به این عامل می باشد که در همین وسیله از پیستون لاغر و شاتون بلندتری از موتور مسابقهای پیستون ارتقاء یافته طراحی می‌نمایند . این قطعه عمری طولانی داشته و به رخ کاملا استاندارد و حرفه ای طراحی شده است. همین قطعه استوانه ای حرکت های رفت و برگشتی رو به بالا و ذیل دارد که در هنگام بالا رفتن باعث به متراکم شدن سوخت می گردد و پس از احتراق و انفجار، به سمت زیر حرکت می کند. همین قطعه استوانهای حرکتهای رفت و برگشتی رو به بالا و تحت داراست که در هنگام بالا رفتن باعث به متراکم شدن سوخت میگردد و پس از احتراق و انفجار، به سمت ذیل حرکت میکند. پیستون قطعهای نسبتاً استوانهای صورت است؛ نسبتاً از آن روی که سازندگان این قطعه، به میزان زیاد اندک به آن صورت بیضوی میدهند چراکه به دمای پیستون به زمان حرکت خودرو به شدت بالا می‌رود و حتی ممکن میباشد به دماهایی زیرا 2200 جايگاه سانتیگراد نیز رسد و همین دستور منجر انبساط پیستون می گردد و در این شرایط هست که پیستون شکل استوانهای به خویش میگیرد. یکی از دلایل روغن ریزی ماشین فساد شاتون است. از مزایای چدن هم می توان به مقاومت بالا در برابر حرارت، بها ذیل و انبساط کم آن اشاره نمود و معایب آن هم شامل مواقعی زیرا وزن زیاد و انتقال حرارت کم است. به جهت پرهیز از زدن پیستون در اکثری از موتور ها از پیستون هایی به کار گیری می شود که گژن پین آنان اندکی خارج از مرکز است.این خارج از مرکزی به طرف دامنه پیستون هست که منزله مرحله فشار گیر کلیدی (شکل ۱۰) کار می کند. 1- صاف و یکدست : در شکل ذیل همانطور که می بینید سطح بالای پیستون صاف و یکدست می باشد. همین حلقه ها که به نام رینگ پیستون شناخته می شوند ، در بدنه پیستون ، درون شیارهای منحصر به فرد در بدنه پیستون قرار گرفته و قطرشان مقدار بسیار یه خرده اکثر از قطر سیلندر می باشد و همین قطر بیشتر سبب می شود که زمانی پیستون ( به یار رینگ پیستون ) در باطن سیلندر قرار گرفت ، رینگ های پیستون ، اذن خروج ترکیب سوخت و هوا از بالای محفظه احتراق به فضای ذیل پیستون را ندهند و در سرانجام ، قابلیت و امکان فشرده کردن ادغام سوخت و هوا در بالای پیستون وجود داشته باشد. همین صدا شبیه به صدای عکس العمل اشیا فلزی به یکدیگر میباشد و از بالای موتور شنیده می شود و دارای گاز دادن و دوچندان شدن به دور موتور ، صدا ناچیز خیس می شود و ناشی از یک یا یک سری برهان پایین می باشد : پیش اشتغال یا احتراق زودرس یعنی سوختن پیش از موعد مخلوط هوا و بنزین در سیلندر – آوانس مضاعف که آ نرا زدن دلکو نیز می گویند – به کارگیری از سوخت خیلی ضعیف ( مصرف بنزین معمولی به جای سوپر ) – شمع نامناسب ( از حیث معیوب بودن و یا شمع سرد و شمع گرم ) – گرم نمودن زیاده از حد موتور در اثر جرک گرفتگی و آلوده شدن رادیاتور . تاج پیستون همان قسمت بالایی پیستون بوده و صورت آن تأثیر بسزایی بر طریق احتراق سوخت دارااست در شرایطی‌که طراحی درست آن، سبب اختلاط بهتر سوخت و هوا شده و اقتدار بهینه را ساخت می نماید. پس محصول همین قطعه متناسب دارای موتور گزینه حیث ساخته و طراحی می گردد . احتمال دارد نام پیستون را دوچندان شنیده باشید که ولی قطعه ای با در به حرکت در آوردن اتومبیل نیز هست. همین مدل پمپ ها هم در مدارهای حلقه گشوده (Open Circuit) و هم رینگ بسته (Close Circuit) در راستا هیدرولیک صنعتی و هیدرولیک راهسازی (هیدرولیک موبایل) به کار گرفته می شوند. تاج پیستون می تواند به سه صورت صاف، محدب و یا مقعر طراحی گردد. پیستون چهار روزگار سه دسته اتومبیل کاری شده، ریختهگری و اتوترمیک دارد. پس از خودرو کاری پیستون آن را مطابق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مناسب را پیدا کند.پس از همین سطح بر روی اکثری از پیستون ها را اهمیت لایه ظرافت از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند. البته در بعضی موتورها نظیر موتور پراید، به واسطه نوع جانمایی پیستونها و سوپاپها، حتی در صورتی که تسمه تایم در دور بالا هم برنده شود باعث برخورد این دو عضو به نیز دیگر نمی‌شود ولی در بخش اعظم خودروها مثل خودروهایی که از موتورهای پژویی استفاده میکنند، درصورتیکه این رخداد بیافتد بی تردید خساراتی سنگینی به موتور وارد خواهد شد. شایان ذکر میباشد که چنانچه، پیستون و سیلندر نسبت به نیز خلاصی نداشته باشند و یا این که به عبارتی دیگر، اصطکاک دربین سیلندر و پیستون بیش از حد باشد؛ عملا حرکت رفت و برگشتی به دشواری انجام شده و باعث به زخم های جدی به سیلندر و پیستون خواهد شد. جنس پیستون ها از چدن یا این که آلومینیم میباشد پیستون های چدنی بدنه ای پهناور خیس و سنگین خیس دارند. پیستون ها به طور معمول سبک و ضریب انتقال حرارتی بالایی دارند تا راندمان بیشتری برای موتور داشته باشند.حرکت خطی پیستون منجر انتقال نیرو به یاتاقان و گیربکس و سپس به چرخ ها می شود. البته پرت شدن قطعات فلزی موتور به بیرون معدود هست اما می تواند شکل دهد. درصورتیکه شما هر گونه سوالی در رابطه اساسی چه جایی و طریق استعمال از چگونه رینگ پیستون را جا بزنیم دارید، می توانید اساسی ما در کاغذ پیستون tu5 قیمت وب تماس بگیرید.