پیستون های بیضی رخ که به جهت خودداری از چسپیدن پیستون به سیلندر( گریپاژ ) ساخته می شود با ابعاد خاصی طرح می گردد . علاوه بر همین تراز محدب لبه مماس رینگ از پیدایش ناپیوستگی در لایه روغن که ممکن می باشد بر اثر فشارهای اضافی بر روی لبه رینگ و یا خمش بیش از اندازه این قطعه در درحال حاضر فعالیت رخ پذیرد خودداری میکند. به طور کلی از همین قطعه در سیستم های متحرک شامل حرکات دوار (نوسانی) و رفت برگشتی بهره می گیرند. نامگذاری این چیلر اهمیت عنوان “چیلر تراکمی رفت و برگشتی” به عامل ساختار کمپرسور آن می باشد.کمپرسور که در ایجاد همین چیلر به کار رفته میباشد شامل یک سیلندر و پیستون می پیستون عظام tu5 باشد. در همین حالت تاج پیستون به طور کامل قهوه ای شده می باشد و الگوی ایده آلی از سوختگی حاصل از کربن میباشد . چیلرهای تراکمی از طریق کمپرسور هایی که مراحل انتقال سیالات را به صورت برگشتپذیر انجام می دهند، ابزارهای ایده آل به جهت تامین آب خنک مصرفی در صنعت های بزرگ می باشند. سیستم تبرید در چیلر تراکمی رفت و برگشتی به شکل چرخه ای موجب تامین آب خنک برای واحدهای صنعتی میشود. چیلر تراکمی رفت و برگشتی یکی از انواع چیلرهای موجود در بازار می باشد که در مقایسه مهم سایر چیلرهای صنعتی، کارایی ساده تری دارد. مسئولان Achates داعیه می کنند که پیشرانههای پیستون متقابل این کمپانی دربین ۳۰ تا ۵۰ درصد کارآمدتر از پیشرانههای بنزینی و دیزلی بی آلایش هستند و تولید آنها ۱۰ درصد ارزانتر از پیشرانه V6 سوپرشارژ با به عبارتی مقدار کار انجامشده است. مزیت این چینش، کوتاه شدن ارتفاع موتور مخصوصا در موتورهای دارای تعداد سیلندر بالا می باشد. هنگامی که فشار گاز ارتقاء پیدا می کند، پیستون، بالا می رود؛ به این ترتیب ارتقا فشار موجب گشوده شدن دریچه میگردد. یکی دیگر از علامت های ضعیف شدن پیستون و حلقه و یا گشاد شدن بوش، کاهش شدن قدرت موتور است. در اینجا بیشتر به تحلیل وب وبسایت صدای پیستون موتور سیکلت.